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LES TERMES POUR VOTRE FITTING 

Long Shot Impact

Le Smash Factor :

Il s’agit de la donnée la plus importante de votre Swing. C’est la quantité d’énergie à l’impact qui est transmise à la face de la tête du club. Qui est le quotient de la vitesse de votre balle à l’impact avec la vitesse .

 

Pour faire simple, si vous swinguez à une vitesse de 100km/h avec un smash factor de 1.3, votre balle partira à 130 km/h.

Le smash factor n’est pas une donnée statique mais s’appuie très majoritairement sur le centrage de l’impact.
Voici un petit schéma illustrant les différentes zones de smash factor

smash-factor

Dans notre exemple, le pro avoisine le smash factor de 1.48.
Le golfeur d’index 7 d’environ 1.4.
Le golfeur d’index 15 aura de la chance d’avoir un smash factor de 1.3 au mieux.

Le Dynamic Loft :

Exprimé en degré, il s’agit de l’angle du club à l’impact donc le centre de votre club pour exploiter le maximum de ses capacités.

Le Club Speed :

Mesuré en mph qui donne la vitesse du club à l’impact et qui donne la flexibilité du shaft en fonction de votre vitesse de votre swing.

Le Carry :

La distance parcourue par la balle lorsqu’elle retombe.

Le Spin Lof :

C’est l’information la plus complète du Swing qui est la flexion du shaft à l’impact et à l’action des mains.

Le Launch Angle :

Exprimé en degré qui est surtout important pour votre Driver qui l’angle de décollage pour le meilleur rendement possible.

Frapper le haut vers le bas d’ou ? 

Set Up pour une grève à la hausse

Le meilleur professeur que vous avez à votre disposition pour vous est un miroir.

Pousser la balle plus sur le tee, les golfeurs sont encore trop souvent la recherche dans tous les mauvais endroits pour trouver plus de distance.

Il y a trois principaux facteurs qui vous aideront à frapper la balle en outre :

un bien équipée  club de golf; un plus fort, plus souple et plus finalement vous plus rapide; et un swing qui délivre la tête du club à la balle d’une manière qui maximise la force que vous mettez dans le swing – ce que je tiens à appeler l’efficacité.. Où que vous obtenez ce que vous mettez dans voici un excellent exemple – sur la PGATour  David Toms balançoires à 104 mph et Stephen Gangluff balançoires à 120 mph, mais ils sont en moyenne l’exacte même distance sur le tee …. hmmm?

Efficacité est le gros poisson et de la zone où la plupart des golfeurs peuvent faire les plus grands gains. Avec cela à l’esprit, je créé (avec l’aide de  TrackMan) un tableau que je tiens à utiliser pour montrer golfeurs dans quelle mesure ils sont capables de frapper la balle de golf avec leur vitesse actuelle du club.

Le tableau varie de vitesses de swing de 65 mph à 105 mph et suppose pas de vent, le terrain plat, conditions de sol normales, le niveau de la mer et de la prime Type  balles de golf. Ces distances ne peuvent être atteints avec un angle d’attaque vers le haut (+5 degrés) et assez faibles vitesses de rotation quelque part entre  1900-2200 rpm.

Club de vitesse Speed Ball Angle Lancement Carry (yds) Total (yds)

65 mph 96 mph 16,5 136 182

75 mph 111 mph 15,6 157 208

85 mph 126 mph 14,6 193 242

90 mph 133 mph 14,2 209 256

95 mph 140 mph 13,7 225 271

100 mph 148 mph 13,2 242 286

105 mph 156 mph 12,6 259 303

Gardez à l’esprit que les chiffres ci-dessus sont réalisables, mais seulement dans un ‘meilleur coup’ scénario de type. David Toms a été le pilote le plus efficace sur le PGATour en 2012  et à 100 mph il aurait en moyenne 278 verges par dur – très bon pour un moyen. Indépendamment de ce que notre vitesse de swing est nous sommes tous capables de cette livraison très efficace de l’énergie du club à la balle.

Comment utile Ce tableau peut être pour vous? Si vous êtes un entraîneur de golf avec TrackMan technologie, vous pouvez en bénéficier immédiatement. Comme un golfeur, vous auriez besoin d’avoir une idée approximative de ce que la vitesse de votre club est suivie par une évaluation honnête de savoir jusqu’où votre balle se déplace dans des conditions neutres. Si vous êtes nettement plus courte que vous devriez être, chercher l’entraîneur de golf le plus proche avec un TrackMan et se rendre au travail.

Vous avez peut-être entendu le terme de lancement élevé, bas spin …. bien, il est vraiment ce que vous devriez être après la case de départ.

La recherche a montré que la façon la plus efficace de frapper le conducteur est d’influer sur la balle de l’intérieur et avec une hausse / croissant  direction (le must de la tête du club voyager loin du sol).
Cela encourage une trajectoire plus élevée, réduit le patinage et conduit à plus de roulis fois le ballon revient sur terre.
Jamais entendu parler de lancement élevé, bas spin?
Comment pouvez-vous intégrer ces deux clefs importantes dans vos coups de départ?

Commençons à l’adresse: 

Pour déplacer votre plan de swing pour faciliter un chemin dans à savoir déposer votre pied arrière et de l’épaule dans la ligne de cible essentiellement mis en place avec un peu la position fermée.

 Tee la balle haute et assurez-vous qu’il ne soit pas trop loin en arrière dans votre position. Vous devriez avoir une idée que vous êtes derrière le ballon et se préparent à « balancer montée » comme vous Get Set.

Dans le swing, vous aurez besoin de sentir que vous restez derrière la balle avec votre corps supérieur comme vous agressivement conduisez les hanches et sur le poids sur le pied avant. Ceci est où le « montée » sens vient de – que les hanches en voiture la tête reste en arrière vous créez le mouvement du corps qui permet à la tête du club à se déplacer vers le haut dans le coup. Je me réfère à ce que la courbe du corps.

Croyez-le ou non quand vous frappez 5 degrés  de l’intérieur, couplé avec 5 degrés sur la balle de la tête de club se déplace à droite de la cible à l’impact (en supposant que vous avez aligné correctement bien sûr)!

Une recette fantastique pour de longs coups de départ et efficaces.

Si vous ne pouvez pas sembler obtenir le sens ou sentir pour frapper sur le ballon, il se pourrait bien que votre travaillent votre corps de façon incorrecte à l’impact. Il est très fréquent pour les golfeurs avec les hanches serrées ou générales flexibilité problèmes à la surexploitation de la partie supérieure du corps et essayer de muscle le coup  avec leurs armes.

Cette entraînera toujours, une grève de spin à la baisse sur la balle. Vous pouvez aussi avoir besoin de consulter un physique spécifique formateur de golf pour vous aider à devenir physiquement plus en mesure d’obtenir votre corps dans la bonne position. 

Rappelez-vous – ce qui peut être exagéré! Nous ne cherchons la tête du club d’aller de quelques degrés de l’intérieur et quelques degrés vers le haut  afin de prendre, il est facile et aller lentement. Je ai eu des résultats surprenants cet été tout en obtenant les golfeurs pour exécuter ces deux touches simples avec le pilote.
Un golfeur effectivement gagné plus de 50 verges! Je suis sûr que nous pourrions tous bénéficier de quelques verges supplémentaires …. sans parler de 50! 

Commentaire ajuster votre geste vers le changement de vol de la balle:

 

A 8,5 degrés

  • Vitesse du Swing: 108,5 mph
  • vitesse de balle: 155,3 mph
  • Smash: 1,43
  • Spin Taux: 2,282 rpm
  • Lancez Angle: 11,7 degrés
  • Carry: 250,6 mètres
  • Total: 278,5 mètres
  • Angle atterrissage:  34,3 degrés
  • Hauteur: 83,1 pieds

À 9,5 degrés

  • Vitesse du Swing: 104,1 mph
  • vitesse de balle: 153,9 mph
  • Smash: 1,48
  • Spin Taux: 2,509 rpm
  • Lancez Angle: 15,5 degrés
  • Carry: 253,6 mètres
  • Total: 275,6 mètres
  • Angle atterrissage:  40,4 degrés
  • Hauteur:  108,5 pieds

À 11 degrés

  • Vitesse du Swing: 105 mph
  • vitesse de balle: 152,5 mph
  • Smash: 1,45
  • Spin Taux:  3,415 rpm
  • Lancez Angle:  17,3 degrés
  • Carry: 249,3 mètres
  • Total: 260,6 mètres
  • Angle atterrissage:  49,5 degrés
  • Hauteur:  147.3.1 pieds

Généralement, Comme grenier AUGMENTE, plus le Taux de rotation, est comme vous le can see DANS LES données. 

  • Mon coup avec le conducteur ajuste à 8,5 degrés de Loft un rpm 2282 du tour.
  • Avec le pilote ajuste à 9,5 degrés de grenier, mon coup avait 2,509 rpm du tour.
  • Avec le pilote ajuste à 11 degrés De Loft, mon coup avait  3415 rpm  du tour. 

Voici un tableau Trackman Qui peut aider les golfeurs  pour Maximiser la distance totale à en fonction de leur vitesse de balancement et de l’angle d’attaque. Si VOUS CHERCHEZ à Maximiser la distance de de transport, You can see ces cartes  ici. 

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Patricia Baxter-Johnson  pbjgolf@aol.com

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